19. Quels sont les avantages des aimants annulaires à orientation radiale
Aimant à anneau radial normalement utilisé dans les moteurs à grande vitesse. Le rotor magnétique traditionnel est enveloppé par plusieurs aimants courbes indépendants. Ils fonctionnent bien à basse vitesse. Mais à mesure que la vitesse augmente, le poids déséquilibré de chaque aimant provoque la vibration de la rotation du rotor.
Dans la situation actuelle, nous avons besoin d'un anneau magnétique, au lieu d'aimants individuels, qui a également plusieurs pôles, N-S-N-S... dans le cycle
Nous fournissons des séries d'aimants Nd frittés de bague d'orientation radiale avec d'excellentes performances magnétiques. L'image suivante montre le résultat de l'analyse par éléments finis sur un anneau d'orientation radiale magnétisé à 16 pôles.
L'aimantation de l'anneau à orientation radiale n'a pas de composante tangentielle, de sorte que l'aimant de l'anneau à orientation radiale peut fournir une intensité de flux plus forte que l'anneau construit en utilisant un certain nombre d'aimants à segments. De plus, le champ de dispersion peut être minimisé grâce à sa composante tangentielle nulle de magnétisation, de nombreux avantages pour les applications de moteur peuvent être réalisés en particulier sur les paramètres de sortie, thermique, bruit, vibration et autres. De plus, l'aimant annulaire à orientation radiale peut résoudre avec succès le problème de mal de tête que le moment de l'aimant fluctue d'une pièce à l'autre lors de l'utilisation des aimants à segments dans le moteur. Cela permettra de réduire directement le coût de fabrication du moteur grâce à la productivité plus élevée de la construction des aimants, à la précision plus élevée du profil, aux défauts d'assemblage des pôles zéro et aux liens de gestion plus faibles lors de la production en masse dans l'industrie automobile.